La pasintan monaton, Tesla komencis malfermi kelkajn el siaj akcelstacioj en Novjorko kaj Kalifornio al triaj elektraj veturiloj, sed lastatempa video montras, ke uzi ĉi tiujn ultrarapidajn ŝargajn staciojn baldaŭ povus fariĝi kapdoloro por la posedantoj de Tesla.
Jutubisto Marques Brownlee veturis sian Rivian R1T al la Tesla Supercharger-stacio de Novjorko la pasintsemajne, ĉifante, ke la vizito estis "mallongigita" kiam aliaj ne-Tesla-ŝoforoj aperis.
En la video, Brownlee diras, ke li devis preni du parkumejojn apud la ŝargilo ĉar la ŝarga haveno de lia elektra aŭto estas ĉe la antaŭa ŝoforo de sia aŭto kaj la ŝargado estas "optimumigita por Tesla veturiloj".La ŝarĝa haveno situas sur la maldekstra malantaŭa angulo de la aŭto.
Brownlee diris, ke li opiniis, ke la sperto igis sian Rivian pli bonan aŭton ĉar li ne plu devos fidi je la pli "danĝeraj" publikaj ŝargiloj, sed aldonis, ke troloĝataj superŝargiloj povus forteni la posedantojn de Tesla.
"Subite vi estas en du pozicioj, kiuj normale estus unu," diris Brownlee.“Se mi estus kiel la granda pafo de Tesla, mi verŝajne maltrankvilus pri tio, kion vi scias pri mia propra Tesla sperto.La situacio estos malsama, ĉar pli estas pli malbona ĉar homoj ŝargas?Povas esti pli da homoj en la atendovico, pli da homoj okupas pli da sidlokoj."
Aferoj nur plimalboniĝos kiam alvenos la elektraj ŝarĝaŭtoj Lucid EV kaj F-150 Lightning.Por la ŝoforo de la F-150 Lightning, la modifita ŝargkablo de Tesla estis sufiĉe longa por atingi la ŝargan havenon de la aŭto, kaj kiam la ŝoforo tro forte tiris la aŭton, la antaŭo de sia aŭto preskaŭ tuŝis la ŝargdokon kaj la drato estis tute detruita. .Tiru supren - la ŝoforo diris, ke li opiniis, ke ĝi estas tro riska.
En aparta jutuba video, F-150 Lightning-ŝoforo Tom Molooney, kiu administras la Ŝarĝan kanalon State of Charge EV, diris, ke li verŝajne preferus veturi flanken al la ŝargstacio - la movo povas preni tri poziciojn samtempe.
"Ĉi tio estas malbona tago se vi posedas Teslon," diris Moloney."Baldaŭ, la ekskluziveco de povi veturi kien vi volas kaj konekti al la krado fariĝos pli malfacila, ĉar la Superŝargilo komencas ŝtopiĝi kun ne-Tesla veturiloj."
Finfine, Brownlee diras, ke la transiro bezonos multan kapablon, sed li estas feliĉa kun la ŝarĝoprocezo de sia Rivian, kiu daŭras ĉirkaŭ 30 minutojn kaj $ 30 por ŝargi de 30 procentoj ĝis 80 procentoj.
"Ĉi tio verŝajne estas la unua, ne la lasta, kiam vi vidas tian miksadon, kiu povas ŝargi kie, diris Brownlee.Kiam ĉio estas klara, estas kelkaj etiketaj problemoj."
Elon Musk, ĉefoficisto de Telsa, nomis la videon de Brownlee "amuza" en Twitter.Komence de ĉi tiu jaro, la miliardulo konsentis komenci malfermi iujn el la Supercharger-stacioj de la elektra aŭtoproduktanto al ne-Tesla posedantoj.Antaŭe, Tesla-ŝargiloj, kiuj konsistigis la plimulton de elektraj aŭtomobilaj ŝargiloj en Usono, estis plejparte haveblaj nur al Tesla-posedantoj.
Dum konvenciaj Tesla ŝargstacioj ĉiam estis haveblaj por ne-Tesla EV-oj per dediĉitaj adaptiloj, la aŭtoproduktanto promesis igi siajn ultrarapidajn Supercharger-staciojn kongruajn kun aliaj EV-oj antaŭ la fino de 2024.
Internulo antaŭe raportis, ke la ŝarga reto de Telsa estas unu el siaj plej grandaj avantaĝoj super EV-rivaloj, de pli rapidaj kaj pli oportunaj ŝargaj stacioj ĝis pli da agrablaĵoj.